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法国阿尔斯通公司（Alstom）
1928年，阿尔斯通有限公司(ALSTHOM
LTD.)在法国成立。公司致力于各种工业、电气设备的生产以及电力的供应输配。
阿尔斯通公司（原名通用电气阿尔斯通）是为全球基础设施和工业市场提供部件、系统和服务的主要供应商之一。公司通过能源、输配电、运输、工业设备、船舶设备和工程承包6大业务进行运作。
自1998年6月，阿尔斯通公司实施了一系列重大举措，公司重新定位，姿态一新地出现在基础设施和工业设备市场。6月20日，通用电气阿尔斯通公司正式更名为阿尔斯通，企业标志也随之改变。新的公司名称朗朗上口，企业形象更具活力。伴随着新名称的产生，阿尔斯通公司股票在巴黎、伦敦和纽约上市。实行了股份制，阿尔斯通具有了充分的管理自主权，掌握自己命运。
在公司收购了德国AEG公司输配电业务后，阿尔斯通在全球跃居输配电行业第二位。阿尔斯通又合并了电气工程承包和工业控制系统的佼佼者西技来克公司（CEGELEC），阿尔斯通由此实力大增。公司年营业额达160亿美元，拥有员工11万人，公司业务遍及全球60多个国家和地区，成为能源、输配运输、工业设备、工程承包及船舶设备的佼佼者。
从目前来看，阿尔斯通在运输和输配电市场居世界第二。在能源方面，阿尔斯通提供了占世界装机总容量15%的设备，共460.000兆瓦，占世界第二。阿尔斯通不仅向这些市场提供基础设施，而且还要满足客户对系统、服务和融资方面日益增长的需求。
阿尔斯通是全球发电及轨道交通基础设施领域的领先公司。阿尔斯通提供的发电设备现已占全球总装机容量的25%，在世界轨道交通市场拥有18%的市场份额。阿尔斯通还在电厂服务领域的装机容量和市场份额均为世界第一。阿尔斯通开发出的创新、环保的领先技术已成为全球发电和轨道交通行业的基准。阿尔斯通的工程师建造出世界速度最快的火车和运力最高的自动化地铁。
公司为水电、燃气、燃煤、核电（常规岛部分）等利用各类能源资源的发电厂提供交钥匙整合电厂方案、设备和相关服务。
公司的69000名员工为遍及全球70多个国家和地区的客户服务。作为《财富》全球500强公司之一，阿尔斯通在其专业领域积累了上百年的经验，已参与新中国建设近五十年。
阿尔斯通已经在中国成立了2家独资公司--阿尔斯通(中国)投资有限公司以及其下属的
阿尔斯通技术服务(上海)有限公司。阿尔斯通中国总部设在北京，在全国成立了8家合资企业 (在香港设有2家分公司)， 拥有员工总数近2,300多人。
阿尔斯通在中国
阿尔斯通公司与中国的合作可以追溯到50年代，向中国提供了首批电力机车和电传动内燃机车。从那时起，公司始终倾心于为世界上经济增长最快的中国提供服务，使其成为我们充分展示技术的橱窗。
迄今为止，阿尔斯通公司已向中国提供的用于火电站、核电站、燃气轮机、联合循环电站及水电站设备总容量达30,700兆瓦，是为中国提供发电设备的主要西方供应商。目前，我们正在参与长江三峡水电站和广东岭澳核电站的建设，为长江三峡工程提供八台水轮机，为岭澳核电站提供常规岛。阿尔斯通公司具有创新精神及远见卓识，与法国电力公司一起投资、建造并经营中国电力行业第一个BOT项目—广西来宾电厂B厂。15年后，该电厂经营权归还中国政府。我们希望它成为电力行业的样板工程。
阿尔斯通公司也为中国输配电市场提供了大量设备，尤其向几年来经济得到重大发展的中国东南部地区。例如向大亚湾核电站、广州抽水蓄能电站和隔河岩水电站提供的500千伏气体绝缘开关，为上海人民广场输配电系统提供的中国第一套地下高压气体绝缘开关变电站。
自从40年前阿尔斯通公司向中国提供第一批电力机车，至今，非中国制造的运输设备中三分之一来自阿尔斯通。我们还参与了香港地铁建设，为香港地铁公司和九广铁路公司提供了1,100辆地铁车厢。这在香港回归后意义特别重大，我们为此而自豪。
阿尔斯通公司在中国的工业设备市场也非常活跃。从汽车生产的油漆车间、煤炭运输系统，到液压机等等，订单不断。
无论是在能源领域，还是工业市场，西技来克的加入都使我们在中国的业绩更为瞩目。
随着阿尔斯通在华业绩不断增加，我们在华经营和投资的规模也迅速扩大。目前，阿尔斯通在中国员工达四千人，活跃于公司的各个部门。在华的营业额占全球的
5%。我们在北京、上海、武汉、大连、广州、西安、成都及香港设立了八个代表处，并在各个领域都成立了合资企业。在天津成立了生产各个级别的水轮发电机组的合资厂—天津阿尔斯通水电设备有限公司。向苏州阿尔斯通开关设备有限公司全面转让技术，使合资厂从阿尔斯通先进的工艺技术和专业管理知识中受益非浅。阿尔斯通公司与中国铁路通讯和信号设备公司紧密合作，通过在上海合资企业CASCO信号有限公司，生产信号及通讯设备。特别值得指出，我们在香港拥有两家生产信号设备和车辆的独资企业。至今，阿尔斯通公司在华已拥有了五家合资厂，两家独资企业，另外若干家合资项目也正在洽谈中。
阿尔斯通公司不仅通过在中国开办更多的合资企业，来扩大在华投资，还通过与中国同行们例如哈尔滨锅炉厂、东方电气集团、杭州锅炉之间的工业合作，来进行技术交流及转让。
展望未来，阿尔斯通公司将一如既往地开展在华业务，通过开办更多的合资企业，提供更先进的技术和设备，选拔更多的地方人才，来扩大我们经营规模，加强与中国各个领域的合作与交流。
阿尔斯通的“三重苦难”
阿尔斯通是法国著名的能源和运输设备制造商，在2003年全球500强中排名第228位，其产品主要包括常规发电设备、高速列车、远洋豪华游轮、输变电设备等，交通设备、发电设备制造和输配电业务是其三大主营业务，其中输配电业务在阿尔斯通的整体经营中所占比例达到15％，营业总额达到32亿美元。
2003年6月30日，阿尔斯通在对公司进行的一项内部审计时，发现其美国子公司在一个合同中实际发生的成本未受到正确的会计处理，结果导致其亏损被严重低估。
阿尔斯通不得不在2003年的财务报表中再计入5100万欧元的费用，随后传出消息，阿尔斯通将接受美国证交会和联邦调查局的“非正式询问”，消息公布后，阿尔斯通在巴黎证券交易市场的股票价格暴跌。
1999年，阿尔斯通与电力巨头ABB为了能够与当时发电设备供应商龙头企GE（通用电气）竞争，组建了一家合资公司AAP，阿尔斯通与ABB各占50％的比例，之后此公司研发了当时世界上功率最大（24万千瓦）、设计效率最高（54％）的燃气轮机发电机组GT24和GT26，产品一经问世，其技术性能便吸引了全世界的眼球，很短的时间内便销售了76台。
2000年，阿尔斯通从合作伙伴ABB手中花费50亿欧元巨资买走ABB的全部股份，然而不幸的是，之前合资厂生产的一种发电机组设备被发现存在缺陷，阿尔斯通又为此付出了20亿欧元的额外修理费用。
作为世界大型豪华游轮的制造商，阿尔斯通为了向加勒比海地区游船公司销售产品，设计出一个多赢的融资方案，然而“9·11”事件使加勒比海地区游船公司业务量骤减，遂停止向国际银团支付租赁费，国际银团转而向担保方阿尔斯通逼债，阿尔斯通因此雪上加霜。
但阿尔斯通的“苦难”还未完结，在运行“欧洲之星”高速列车的英法海底隧道修通后，作为总承包商的阿尔斯通虽然进一步确立了行业的领导地位，但预算失误导致了高昂的建造费用，造成其经济收益的进一步亏损。
阿尔斯通的“三重苦难”直接导致了其财务出现危机，濒临破产，如果阿尔斯通宣布破产，不仅仅是世界各地的11万员工将失去工作，而且还将导致其数十家债权银行接连破产，因此，阿尔斯通和债权银行同时请求法国财政工业部出面干预。
10月，阿尔斯通在法国政府的支持下，经过与债权银行的紧张谈判，终于在9月22日与政府和债权银行达成了筹措32亿欧元的协议，并得到欧盟批准，外电报道，阿尔斯通“躲过一劫”。
法国阿尔斯通官方网站：http://www.alstom.com/
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