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哈飞：特别的培训给特别的你
哈飞汽车董事长兼总经理刘涛在谈到人才培养时说：“我们如果要赶超人家，就必须要具备自己的优势，这些不仅在于产品的开发，还要在企业内部创造一个培养人才的良好氛围和生存条件。”
培养人才不是仅靠领导的重视就可以的，落实到具体工作中主要体现在员工培训上。哈飞在员工培训方面有着自己的经验和做法。哈飞劳动培训部部长梁服兵告诉记者：“哈飞的员工培训主要按照职务分管理人员、技术人员和普通员工3个部分，每个部分的培训目的和过程都不相同。”
中高层干部：持续的全方位培训
“对于副科级以上的中高层干部，我们的培训从来没有间断过，”梁服兵告诉记者，“每个周末，我们都会安排全体中高层干部用半天的时间来学习。”这个集体培训是从2001年开始的。几年间，哈飞中高层干部周末培训班的培训课程不仅包含了《现代企业高级人员培训教程》、《中国企业入世报告》、《WTO与中国》，同时也开设了近几年的热点课程，例如：《领导商数》、《赢在执行》、“OA企业办公运用”、“六西格玛知识”、“企业流程再造”等多门课程。这些先进的管理思想不仅提高了中高层干部的素质，也为企业随后的发展奠定了基础。
哈飞的中高层干部中有很多是高技术出身，虽然在技术上是带头人，但是在管理方面还缺乏理论基础和实践经验。为此，哈飞与哈尔滨工业大学和哈尔滨工程大学共同制定了MBA培训计划。哈飞汽车劳动培训部培训主管牟雷鸣告诉记者：“现在接受MBA培训的共有48人，其中副处级以上的干部共有10名。” 记者还了解到，通过一段时间的培训和学习，MBA学员们不仅更新了经营管理的观念，同时也在哈飞内部创造了良好的学习氛围。这些选派参加MBA培训的哈飞汽车的中高层领导，开始利用各种业余时间学习新知识。
牟雷鸣还告诉记者：“通过培训，我们的一些MBA学员已经将所学知识，如对员工心理与行为的分析、员工激励、职务说明书和财务管理等知识应用到企业和部门的管理实践中，并取得了一些成绩。”
技术人员：走出去，带回来
确定走自主开发路线的哈飞，技术人员的培养更是不容忽视。在培养开发技术人员方面，哈飞采取了“走出去”的办法。哈飞在新车型的开发上与很多国外的企业进行了合作。在共同开发新车型的过程中，哈飞派出的技术人员不仅仅要进行开发工作，更重要的是要学会怎样做。
牟雷鸣介绍说：“在哈飞与国外公司的合作项目中，我方有几百人次先后出国学习。通过合作，使我公司设计、工艺人员掌握了国际先进的汽车设计理念。”而且，哈飞在技术人员培养中的重点并不在“走出去”，而在“带回来”。
通过与意大利的宾尼法瑞那公司联合设计开发中意车和路宝车之后，哈飞汽车已初步具备了整车车身的设计开发能力，并独立进行了哈飞民意车的内外观造型与车身结构设计。在与英国莲花公司的底盘合作项目中、在与日本三菱公司的合作项目中，设计技术人员不仅带回了先进的技术，同时也带回了新的思想，这些都将在哈飞下一代汽车设计中体现出来。
普通员工：借“地利”培训
牟雷鸣告诉记者，“在工人培训方面，哈飞占有地理优势。”原来，中国航空工业第二集团公司的高级技术人才培训基地就设在哈飞。借用这个基地，哈飞对新老员工都进行了全面的培训，造就了一支技术过硬的工人队伍。
对于刚刚进厂的新员工，首先要进行岗位培训。让工人掌握技术理论，然后要进行的就是实践了。在实践中，工人不仅熟练地掌握技术要领，还要保证工作完成的质量和速度。最后就要进行考评。通过考评的，发证上岗；没有通过考评的，则不允许上岗。
这种岗位培训不仅仅针对新员工，也针对已经工作一段时间的老员工。在哈飞的生产量迈向一个新台阶的同时，哈飞对于工人的要求也更加严格。哈飞汽车总装线从1994年建厂时的每5分40秒下线一台车，到现在的1分40秒下线一台车，生产效率提高了几倍。如果没有过硬的培训基础，是根本不可能达到这个水平的。
哈飞在培养人才方面已经取得了一定的成绩，哈飞还要总结以往的经验，将这条人才培养之路继续走下去。哈飞董事长兼总经理刘涛还告诉记者：“哈飞要逐渐培养出一支包括工艺、技术、科研在内的自己的队伍，制造出真正属于我们自己的汽车。”
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